El consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal, ha presentado hoy la Iniciativa Turística para el Impulso de la Conectividad Aérea de Andalucía 2026-2028, acción que marca entre sus principales objetivos la captación de nuevas rutas de larga distancia, incidir en mercados estratégicos y en pasajeros de alto valor y consolidar y diversificar la oferta de los aeropuertos regionales.
Bernal, en la Bolsa Internacional de Turismo (ITB) de Berlín, ha subrayado que con esta actuación “el Gobierno andaluz quiere consolidar el salto de calidad logrado en los últimos años, para seguir avanzando con ambición y realismo hacia una conectividad a la altura de lo que representa nuestra comunidad por dimensión territorial y diversidad de su oferta”.
Andalucía, según ha recordado, “cuenta con una red de aeropuertos complementarios que tiene a Málaga y Sevilla como nodos principales y aeropuertos regionales que deben ganar estabilidad, capilaridad y oportunidades”. Así, el documento “identifica que no basta con crecer en volumen”, si no que “es crucial mejorar la conectividad y su calidad, diversificar mercados, aumentar el alcance internacional y asegurar que el sistema aeroportuario funcione como una red integrada y accesible”.
Los resultados de la anterior iniciativa, para el periodo 2023-2025, “ponen de manifiesto un desempeño muy positivo, tanto en oferta de vuelos como entre la demanda de pasajeros hacia el destino”, ya que desde 2022 hasta el pasado año se incrementaron un 40% las plazas en vuelos operados en aeropuertos andaluces.
De este modo, los asientos en rutas intercontinentales hacia la comunidad pasaron de un millón a 1,5 millones, un 50% más; mientras que las plazas en vuelos europeos crecieron un 46%, de 20,6 a 30,1 millones; y, en rutas domésticas, lo hicieron un 24%, de 10,2 a 12,7 millones.
Ha valorado además cómo la demanda “responde con fuerza al incremento de frecuencias y a la creación de rutas”, con una subida del 46% en pasajeros en vuelos intercontinentales, un 37% más en viajeros en rutas europeas y un 19% en las domésticas.
Así, con 306 rutas operadas en aeropuertos andaluces en 2025 (un 7,7% más) y 174 destinos (un 5,4% más), las cifras reflejan que los vuelos hacia el destino “cuentan con una ocupación más alta incluso con una mayor oferta, una realidad que representa una garantía de rentabilidad para las aerolíneas que apuestan por Andalucía”.
Bernal se ha referido además a la mayor diversificación de los emisores, “con un menor peso relativo de España en favor del tráfico internacional”; y a una manifiesta reducción de la estacionalidad, superando el crecimiento en la temporada de invierno en casi cuatro puntos al experimentado en verano (+11,3% frente +7,4%).
Los aeropuertos de Málaga y Sevilla han alcanzado con récords históricos y cuentan con una red internacional cada vez más diversificada; mientras que, entre los regionales, Almería ha experimentado una expansión significativa desde Europa y una mejora de la estacionalidad, Córdoba vive una reactivación histórica, Granada-Jaén avanza en el peso de la oferta internacional y mejora el equilibrio estacional y Jerez de la Frontera registra un incremento neto de las rutas directas y diversifica sus mercados emisores.
Retos 2026-2028
Desde este punto de partida, la nueva iniciativa turística para el periodo 2026–2028 afronta “una etapa clave para consolidar el posicionamiento de Andalucía en el mapa aéreo europeo e internacional”, identificando que, en el contexto actual, “la conectividad exige evaluación continua, foco estratégico y coordinación”.
En los próximos años los retos serán aumentar la conectividad de larga distancia, poner el foco en mercados estratégicos y pasajeros de alto valor, diversificar la oferta de los aeropuertos regionales, mejorar la intermodalidad, potenciar la actividad de carga y profundizar en la evaluación continua del contexto geoestratégico actual, aspecto en el que ha incidido especialmente dada la situación en emisores como Oriente Medio.
Entre los mercados estratégicos, se presta especial atención a la ‘demanda no servida’, viajeros que llegan a Andalucía por vía no directa. Así, si bien se dispone de una sólida conectividad con Europa, se identifica margen de mejora en países con gran volumen, especialmente Italia, Alemania y Francia, con una demanda no servida de 1,3 millones de pasajeros en todo el continente.
En lo que se refiere a la larga distancia, más de 1,5 millones de pasajeros viajaron en 2025 de forma indirecta entre Andalucía y mercados intercontinentales, con Norteamérica y Asia como principales focos. Estados Unidos concentra la mayor oportunidad estructural con margen para reforzar la conectividad y Dubái destaca en Oriente Medio.
El reto del desarrollo intercontinental, centrado en los aeropuertos de Málaga y Sevilla, pasa por tanto por desestacionalizar la oferta y seguir avanzando en su diversificación; mientras que los aeropuertos regionales requieren por su parte una estrategia particularizada y diferencial centrada en la reducción de la estacionalidad y la consolidación y captación de rutas internacionales.
Las actuaciones para afrontar estos retos se han agrupado en tres pilares, el primero de ellos, ‘Andalucía conectada al mundo’, contempla la priorización de mercados intercontinentales, mejorar el acceso global vía ‘hubs’, impulsar la carga aérea como complemento del largo radio y orientar el crecimiento a segmentos de alto valor.
En el segundo pilar, centrado en ‘Europa y su conectividad regional’, se incidirá en mejoras selectivas en Málaga y Sevilla y el refuerzo de la red de los aeropuertos regionales, la atracción de bases en la comunidad y la mejora de la calidad de la red y del mix de demanda.
La ‘Nueva estrategia de promoción’, último pilar, buscará orientar al impacto la difusión del destino, monitorizar la experiencia del viajero y reforzar la coordinación entre los agentes y entes con responsabilidad en el sector, concretamente Aena, Turespaña, Diputaciones, ayuntamientos y empresarios.
Para alcanzar estos objetivos se contemplan, entre otras acciones, la presencia en ferias sectoriales, una relación continuada con aerolíneas, mayor inteligencia de mercado para monitorizar la demanda, el impulso a la conectividad vía hubs y un programa proactivo de captación de bases.
Además, se plantea una promoción enfocada a los resultados con una agenda comercial coordinada con los actores del territorio, un catálogo integrado de incentivos o herramientas de soporte para rutas aéreas, el impulso a la visibilidad del destino mediante la captación y organización de eventos sectoriales y el seguimiento de la experiencia del viajero en transporte público para acceder al aeropuerto.
Bernal ha asegurado que Andalucía “quiere una mejor conectividad, con foco en el largo radio y los grandes hubs, una mirada específica para los aeropuertos regionales, ambición en mercados estratégicos y una promoción más coordinada y medible”. Ha afirmado por tanto que este nuevo marco “guiará nuestro trabajo con el sector y con los actores del territorio, desde la convicción de que, con planificación, priorización y seguimiento continuo, la demanda responde al destino Andalucía”.
